U periodu od 15.11. do 15.04 naredne godine na teritoriji BiH zakonski je obavezno posjedovanje i korištenje zimske opreme, bez obzira na vremenske uvjete.

Postoje dva zakonski važeća Pravilnika sa suprotnim odredbama o zimskoj opremi (Sl.glasnik BiH 13/07 i Sl.glasnik BiH 23/07). Sve dok se ne izvrši izmjena i usaglašavanje postojećih pravilnika, a prema uputi Ministarstva komunikacija i prometa BiH Sektora za transport, pod zimskom opremom podrazumijevaju se:

Za motorna vozila do 8 sjedišta i motorna vozila najveće dozvoljene mase do 3,5 tone:

1. Pneumatici sa zimskim profilom na svim točkovima (dubina gazećeg sloja minimalno 4mm) ili

2. Pneumatici sa ljetnim profilom (dubina gazećeg sloja minimalno 4mm) i u priboru odgovarajući lanci koji se postavljaju na pogonskim točkovima u slučaju zimskih uvjeta.

Za motorna vozila sa više od 8 sjedišta i motorna vozila najveće dozvoljene mase preko 3,5 tone:

1. Pneumatici sa zimskim profilom na pogonskim točkovima (dubina gazećeg sloja minimalno 4mm), lanci za snijeg i priručni alat (lopata i vreća pijeska od 25 do 50 kg) ili

2. Pneumatici sa ljetnim profilom (dubina gazećeg sloja minimalno 4mm) i u priboru odgovarajući lanci koji se postavljaju na pogonskim točkovima u slučaju zimskih uvjeta (pada snijeg i zadržava se na kolovozu, ugažen snijeg na kolovozu, kiša ledi na kolovozu, zaleđen kolovoz) i priručni alat (lopata i vreća pijeska od 25 do 50 kg).

Podsjećamo, u skladu sa članom 228. Zakona, ako ovlašteno lice zatekne vozilo koje se kreće bez zimske opreme na dijelu ceste i u vrijeme kad je zimska oprema obavezna, naredit će vozaču da odmah prekine kretanje vozilom i otkloni neispravnost, odnosno da upotrijebi zimsku opremu. Ako vozač ne postupi po naređenju, ovlašteno lice isključit će vozilo iz saobraćaja i oduzeti potvrdu o registraciji vozila.

JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar organiziralo je posjetu studenata Građevinskog fakulteta Univerziteta u Sarajevu. U edukativnoj posjeti poddionice Klopče – Donja Gračanica učestvovalo je 25 studenata master studija u pratnji svojih profesora.

Osim prenošenja teoretskih znanja studenti su imali priliku vidjeti i ono što ih očekuje u budućnosti o samoj organizaciji gradilišta, projektu, temeljenju, početku i toku izgradnje, problemima pri izgradnji, kao i dinamici radova na gradilištu kojeg karakteriziraju izuzetno složeni geološki uslovi i njegovom rješavanju, te ih na taj način što detaljnije upoznati i pripremiti za njihov budući rad.

-Današnja posjeta je idealan primjer da student vide nešto što kroz semester, kroz nastavu vide na tabli, u svesci, na listu papira, sada mogu to da vide uživo na jednom mjestu i prošire ono što su do sada znali. Korisno je da se teoretsko znanje uveže sa onim što se dešava na licu mjesta, na terenu, u praksi, jer je to nešto što ih većinu čeka kad završe fakultet i krenu raditi. Ideja je da se svake godine, u zavisnosti koji je predmet obuhvaćen, studenti češće dolaze, jer smo mišljenja da je to itekako korisno u kombinaciji sa onim što se uči na nastavi, u učionici, istaknuo je Adis Kijić, profesor Građevinskog fakulteta Univerziteta u Sarajevu.

Obilazak gradilišta drugog lota tzv. Zeničke zaobilaznice je organiziran u cilju podizanja praktičnih znanja studenata Katedre za geotehniku i geologiju.

-Drago mi je što smo za današnju posjetu izabrali autocestu, jer se na njoj nalaze mnogi inžinjerski objekti koje smo mi učili projektovati tokom našeg školovanja. Danas smo ovim posjetom zaokružili cjelinu i stvorili sebi sliku u glavi kako zapravo u stvarnosti izgledaju ti objekti, odnosno vidjeli njihove stvarne dimenzije, te faze i tehnologije izvođenja, kazao je Edis Sejdić, student Građevinskog fakulteta Univerziteta u Sarajevu.

Posjeta je bila jednako značajna kako za studente tako i za predavače. Predavači da nadopune svoja teoretska znanja, a studenti da se na licu mjesta upoznaju s realnim uvjetima izgradnje.

Dužina poddionice Klopče – Donja Gračanice iznosi blizu 6 kilometara. Na cijeloj dužini trase ove poddionice radi se o geološki vrlo složenim terenskim uslovima. Ono što je karakterizira jeste prisustvo većeg broja objekata od čega su dva najveća vijadukt Babina rijeka koji svojom visinom nad terenom ide do 120 m i tunel Pečuj s dužinom od preko 1000 metara.

-Obzirom da je naša trasa podijeljena na dva dijela, na dio gdje je otvorena trasa i na dio gdje se nalaze objekti, mi smo  već dijelom dio koji se nalazi u objektima većim dijelom i završili, tako da je tunel Pečuj, koji je dužine 1000 metara završen u potpunosti što se tiče probijanja i osiguranja primarne obloge, dok je sekundarna obloga završena negdje oko 90 posto, ostalo je još da se završi nekih 10 posto sekundarne obloge. Tunel Ričice je također završen u potpunosti što se tiče betonskih radova. Trenutno se izvode radovi asfaltiranja u tunelu, dok je vijadukt Ričice, koji se nalazi između tunela Pečuj i Ričice u potpunosti završen što se tiče grubih građevinskih radova, odnosno betonskih konstrukcija. U nastavku smo riješili temeljenje vijadukta Pehare koji je znatno dublje nego što je to predviđeno glavnim projektom. Nastavljeni su radovi na izradi kolovozne konstrukcije na vijaduktu, te montaža drugog para krletki i cijela izrada stubova sa lijeve strane mosta. Na trasi su nastavljeni radovi obzirom da su vremenski uslovi izuzetno povoljni, kazao je Reuf Kadrić, predstavnik investitora za poddionicu Klopče-Donja Gračaniaca.

Na ovom gradilištu ukupno je angažirano 430 radnika.

Izvođač radova na poddionici Klopče – Donja Gračanica je konzorcij Euro-Asfalt d. o. o. i STRABAG AG. Nadzor nad izvođenjem radova vrši konzorcij Egis International i IPSA Institut.

Vrijednost investicije je 107. 879. 289, 94 eura. Sredstva su osigurana putem međunarodnih finasijskih institucija OPEC fonda za međunarodni razvoj i Evropske banke za obnovu i razvoj.

 

Press služba JP Autoceste FBiH