Izvršni direktor za ekonomsko-finansijske poslove JP Autoceste FBiH Ivica Ćurić učestvovao je na  prvom poslovnom samitu zemalja Zapadnog Balkana i Kazahstana koji se održao u Nur-Sultanu, glavnom gradu Kazahstana.

Samit je organizovan od strane asocijacije Berkut BiH i Astana International Financial Centru (AIFC) Kazahstan u periodu od 27.-31. oktobra 2019. godine.

Ovo je bila prilika da JP Autoceste FBiH potencijalnim investitorima prezentuje projekte spremne za izgradnju.

Riječ je o dvjema dionicama na Koridoru Vc, Mostar sjever – Mostar jug i Poprikuše – Medakovo, te brza cesta Lašva – Jajce i autocesti Tuzla – Žepče.

Press JP Autoceste FBiH

Od petka 01.11.2019. godine pa do isteka zaliha u ponudi je ACC TAG uređaj po akcijskoj cijeni od 19,50 KM. Nabavka uređaja po 50% nižoj cijeni nije vezana za određenu kategoriju vozila te je namijenjena za komercijalnu kategoriju korisnika, kao i za strane državljane.

ACC TAG uređaji posebno su značajni u saobraćajnim špicevima, jer vozači sa ACC TAG uređajima, na posebno obilježenim trakama za elektronsku naplatu, prilagođenom brzinom prolaze bez zaustavljanja i tako izbjegavaju čekanje na naplatnim mjestima.

Akcijski tagovi će se moći kupiti po cijeni od 19,50 KM samo na naplatnim mjestima: Zenica jug, Sarajevo sjever, Sarajevo zapad i Ljubuški.

Da bi se postalo ACC korisnik potrebno je potpisati pristupnicu i priložiti dokumentaciju:

Za fizička lica:

• Pristupnica za ACC uslugu – preuzmite OVDJE
• Kopija potvrde o registraciji vozila (prometna/saobraćajna dozvola)
• Lična/osobna karta na uvid

Za pravna lica:

• Pristupnica za ACC uslugu – potpisana i pečatom ovjerena – preuzmite OVDJE
• Kopija ID broja preduzeća/firme
• Kopija potvrde o registraciji vozila (prometna/saobraćajna dozvola)
• Predočenje dokaza o uplati

Pravna lica koja kupuju dva ili više ACC TAG uređaja uz pristupnicu dostavljaju saobraćajnu/prometnu dozvolu za svako vozilo. Pristupnica se može preuzeti na svim naplatnim mjestima svakim danom 0 – 24 sata, kao i na www.jpautoceste.ba.

Za kupovinu ACC TAG uređaja po akcijskoj cijeni putem virmanskog načina plaćanja potrebno je izvršiti posebnu uplatu od 01.11.2019. godine u iznosu od 19,50 KM.

Prednosti elektronskog sistema naplate cestarine: korisnici ACC usluge ostvaruju bonus od 20% na svaku dopunu novčanih sredstava na korisnički račun, virmanska dopuna bez dolaska na naplatno mjesto, uvid u stanje računa putem web portala, korištenje ACC kredita bez vremenskog ograničenja, te više TAG uređaja na jednom računu.

Naglašavamo da je cijena uređaja na ostalim naplatnim mjestima 39,00 KM.

Za više informacija posjetite www.jpautoceste.ba ili nas kontaktirajte na 080 02 03 06 besplatni info telefon 0/24 sata, ili na e-mailove: help.desk@jpautoceste.ba i acc@jpautoceste.ba.

Vozi bez zaustavljanja!

 Press JP Autoceste FBiH

Danas je u sjedištu JP Autoceste FBiH potpisan Ugovor o izgradnji dionice Tarčin – Konjic, poddionica Tarčin – Ivan, LOT 2, tunel Ivan.

Ugovor su potpisali Adnan Terzić, direktor JP Autoceste FBiH kao investitor i u ime izvođača radova Hamed Ramić, direktor Euro-Asfalt d.o.o. Sarajevo (BiH) te Denis Lasić, ministar prometa i komunikacija FBiH u svojstvu svjedoka sa strane JP Autoceste FBiH i Munir Ramić u svojstvu svjedoka ispred Euro-Asfalt d.o.o. Sarajevo.

Vrijednost Ugovora za izgradnju tunela Ivan je 57.628.570,37 eura bez PDV-a, a sredstva su osigurana putem Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD) u visini od 50 milijuna eura  i bespovratnim sredstvima Europske unije u visini od 11,4 milijuna eura koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF).

„Ovo je sedmi ugovor koji je potpisan nakon usvajanja Zakona o akcizama, nakon što smo dobili mogućnost provođenja tenderskih procedura i ovo je velika stvar za JP Autoceste FBiH, Koridor 5c, Federaciju i BiH. Također, ovo je veliki korak i za firme koje surađuju sa Poduzećem. Drago mi je da je danas ugovor dobila domaća firma Euro-asfalt, koja je zahvaljujući gradnji na Koridoru postala regionalna firma. U narednom periodu, na nama je ostalo da iz paketa nakon usvajanja akciza dodijelimo još dva ugovora Tarčin – Tunel Ivan i da se spustimo na M17 od Vranduka do Nemile. Potpisivanjem ovog ugovora u izgradnji imamo 40 km autoceste na Koridoru 5c“, kazao je Terzić.

Tunel Ivan je dvocijevni tunel sa po dvije trake i proći će kroz planinski prijelaz Ivan Sedlo. Ukupna dužina desne tunelske cijevi je 1721 m, dok je lijeva tunelska cijev duga 1761 m i bit će pozicionirane ispod postojećeg tunela Ivan na magistralnoj cesti M-17. Nadmorska visina na ovoj lokaciji je u rasponu od 500 do 1020 m, a maksimalna visina nadsloja iznad tunelske konstrukcije iznosi oko 200 m. Tunel je projektiran  da se izvodi po Novoj Austrijskoj Tunelskoj Metodi (NATM). Po izlasku iz tunela trasa autoceste se privremenom prometnicom spaja sa magistralnom cestom M-17, koja označava kraj ove dionice. Privremena spojna cesta je dvosmjerna cesta sa po jednom trakom, duga je oko 700 m. Spojna cesta počinje od buduće kružne raskrsnice na magistralnoj cesti M-17 i dalje se penje preko postojećeg potoka, mostom dužine 15 m, do platoa bočnog naplatnog mjesta Bradina. Predviđeni rok izgradnje je 30 mjeseci.

„Već naredni mjesec krećemo sa organizacijom gradilišta tunela Ivan što znači izgradnja pristupnih puteva sa strane Bradine i Tarčina, kako bi početkom naredne godine krenuli sa iskopom tunela Ivan“, izjavio je Ramić.

Osim aktivnosti vezanih za tunel Ivan (LOT 2), JP Autoceste FBiH je objavilo i Poziv za dostavu ponuda za izgradnju autoceste na Koridoru 5c, dionica Tarčin – Konjic, poddionica Tarčin – ulaz u tunel Ivan, LOT 1. Dužina ove poddionice je 4,9 km, a značajniji objekti na poddionici su most Raštelica 1 dužine 518 metara i most Raštelica 2 dužine 609 metara. Na poddionici su planirana i dva odmorišta. Gradnja ove poddionice financirat će se bespovratnim sredstvima Europske unije u visini od 11,7 milijuna eura koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF) i sa 50 milijuna eura osiguranih kod Europske investicijske banke (EIB).

„U posljednje vrijeme sve češće potpisujemo ugovore što je vjetar u leđa gospodarstvu Federacije i Bosne i Hercegovine. Treba naglasiti da su sve domaće firme angažirane na izgradnji Koridora 5c. Nadam se da ćemo do proljeća imati još nekoliko ugovora i na taj način približiti se izgradnji najkompleksnijih dionica tunel Prenj i Mostar sjever – Mostar jug“, rekao je Lasić.

Potpisivanjem ovog ugovora, JP Autoceste FBiH imat će devet aktivnih gradilišta, odnosno u izgradnji 40 kilometara autoceste na Koridoru 5c. U ovom trenutku, JP Autoceste FBiH je osiguralo nove investicije vrijedne blizu dvije milijarde KM za novih 80 kilometra autoceste.

Press JP Autoceste FBiH

Danas je u Sarajevu održan naučno-stručni skup o izazovima građenja tunela Prenj, koji je okupio eminentne evropske i domaće stručnjake iz oblasti projektovanja i gradnje tunela.

Skup su organizirali Građevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, Građevinski fakultet Sveučilišta u Mostaru i Fakultet za saobraćaj i komunikacije Univerziteta u Sarajevu. Implementator je Udruženje inženjera geotehničara u Bosni i Hercegovini.

Cilj skupa je bio da se kroz predavanja i panel-diskusiju, domaći sudionici koji su na direktan ili indirektan način uključeni u projekat izgradnje tunela Prenj, upoznaju sa potencijalnim problemima i izazovima pri realizaciji projekta ovih razmjera.

Učešće na skupu kao predavači su uzeli dr. Peter Schubert, dr. Alun Thomas, dr. Johannes Kleberger, M. Sc. Gosta Ericson i B.Sc. David Rajster.

Direktor JP Autoceste FBiH Adnan Terzić održao je prezentaciju pod nazivom „Izgradnja autoceste na Koridoru Vc dionica Konjic – Mostar sjever, poddionica Tunel Prenj dužine 12,4 km“, te prezentirao konkretne aktivnosti koje su do sada urađene na pripremi ovog projekta. Podsjetio je i da su JP Autoceste FBiH pripremu i realizaciju projekta tunel Prenj započele na osnovu Odluke Vlade FBiH o modelu realizacije projekta izgradnje dionice autoceste Konjic – Mostar Sjever na trasi koridora Vc.

Prostornim planom područja posebnih obilježja od značaja za Federaciju Bosne i Hercegovine “Autocesta na koridoru Vc” za razdoblje od 20 godina je usvojena trasa autoceste koja prolazi kroz tunel Prenj, a u skladu s Prostornim planom je izrađen Idejni projektat dionice autoceste Ovčari – Mostar Sjever. Osim podataka o inžinjerskogeološkim podacima na trasi auotoceste koje je obradio Idejni projekat, JP Autoceste FBiH su naručile i dodatno izradile Elaborat o inženjerskogeološkim, hidrogeološkim i geotehničkim istražnim radovima za poddionicu Tunel Prenj te Idejni geotehnički projekat. Terzić je naglasio da je za dionicu autoceste Ovčari – Mostar Sjever urađen set studija: Saobraćajna studija, Studija opravdanosti, Studija uticaja na okoliš, Plan upravljanja otpadom i Prethodna studija za dobivanje vodne saglasnosti.

Prema indikatorima sadržanim u studijsko tehničkoj dokumentaciji razmatra se gradnja poddionice tunel Prenj u dvije faze. U prvoj fazi bi se izveli radovi na iskopu i primarnoj podgradi obije tunelske cijevi u punom profilu, a jedna tunelska cijev bi se opremila za eksploataciju sa dvosmjernim režimom odvijanja saobraćaja. Druga tunelska cijev bi se konzervirala na nivou primarne podgrade te osposobila da služi kao servisni i evakuacioni put za korisnike tunela.

„Sigurnosni aspekti projektovanja, izgradnje i eksploatacije su prepoznati kao ključni aspekti na kojima se trebaju bazirati ostali elementi projektnih uslova te zahtjeva za izgradnju i eksploataciju. U tom smislu JP Autoceste FBiH su potpisale konsultantski ugovor sa specijalizovanom kompanijom za primjenu sigurnosnih mjera u svim fazama realizacije projekta. Rezultat te saradnje su saznanja da će izradi Glavnog projekta tunela Prenj nužno prethoditi izrada nekoliko pripremnih studija koje bi dale ulazne podatke za, u slučaju ovakvog cestovnog objekta, nezaobilaznu kvantitativnu Studiju analize rizika (Quantitative Risk Analysis). Aktivnosti na izradi pripremnih studija su u toku. Samo takvim pristupom se može izdefinisati optimalno rješenje primjene sigurnostnih mjera koje istovremeno zadovoljava zahtjeve Direktive 2004/54 EC za primjenu sigurnosnih mjera u tunelima“, naglasio je Terzić.

Što se tiče finansijske konstrukcije za ovaj veliki i važan infrastrukturni projekat, Vlada FBiH je dala zeleno svjetlo JP Autoceste FBiH da kroz saradnju sa finansijskim institucijama osigura ponude za finansiranje izgradnje i to ponuda za zajedničko finansiranje Europske investicijske banke (EIB) i Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD) za izgradnju dionica Ovčari – Konjic – Prenj, Tunel Prenj i Izlaz iz Tunela Prenj – Mostar Sjever u iznosu od 600 miliona eura. Uz ovakav finansijski aranžman otvara se i mogućnost aplikacije za grant sredstva WBIF-a u iznosu do 120 miliona eura. Resorno ministarstvo je dalo saglasnost na navedene izvore finansiranja.

Procijenjena vrijednost poddionice Tunel Prenj je 250 miliona eura. Planirano je da izgradnja počne krajem 2020. godine i da traje šest godina. Investitor je Vlada Federacije BiH, a implementator projekta JP Autoceste FBiH. Izvori finansiranja su Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) i Evropska investicijska banka (EIB).

Press JP Autoceste FBiH