Autocesta na Koridoru Vc se intenzivno gradi. U izgradnji je 48 kilometara autoceste i brze cesta kroz Federaciju BiH. Unatoč restrikcijama izazvanim pandemijom virusa COVID-19, svih 11 gradilišta je aktivno i radovi su u punom jeku. Pored građenja, upravljanje i održavanje auto­ceste ima važnu ulogu u funkcioniranju JP Autoceste FBiH. Sektorom upravljanja i održavanja, u čijoj nadležnosti je sustav naplate cestarine, rukovodi Marin Jelčić. Povod razgovora su prihodi naplate cestarine i poboljšanja elektronske naplate cestarine.

Iza nas je teška godina, a i ova se odvija u vanrednim okolnostima, kako sve to utiče na poslovanje JP Autoceste FBiH konkretnije na naplatu cestarine?

Iako se poslovanje JP Autoceste FBiH odvija u epidemiološkim izazovnim uvjetima, razloga za optimizam ima. U tromjesečnom razdoblju na autocesti je prometovalo 2.492.570 vozila i ostvaren je ukupan prihod od 8.687.159,16 KM, što je apsolutni rekord prvog kvartala otkada postoji naplata na A1.

U odnosu na isto razdoblje 2020. godinu naplaćena cestarina veća je za 4%, a u odnosu na isto razdoblje do sada najboljeg rezultata prvog kvartala iz 2019. godine povećanje za 0,60%.

Kako objašnjavate navedeni rast u prometu vozila i prihoda od naplate cestarine u ovim teškim vremenima ako nije došlo do povećanja cijene autoputa?

Iako smo u 2020. godini osjetili pad prometa vozila i prihoda od naplate cestarine cijena cestarine je ostala ista. Svjesni smo standarda stanovništva u BiH i prema mojim saznanjima neće biti povećanja cijene korištenja autoceste. Također i bonus od 20% za svaku ACC dopunu korisničkog računa je ostao nepromijenjen.

Uvođenje novog obračunskog – biling sistema je bio početak naše cjelokupne strategije odnosa s korisnicima autoceste. Prioritet nam je bio poboljšati ACC uslugu tako što ćemo je učiniti pristupačnijom za korisnike.

Povećanju ukupnog prihoda za prva tri mjeseca sigurno je utjecalo trend povećanja korisnika ACC usluge. Osluškivali smo potrebe korisnika i realizirali niz pogodnosti za sve ACC korisnike.

Početkom godine smo uveli dodatne pogodnosti korištenja jednog ACC TAG uređaja na više vozila prve kategorije, te smo korisnicima ACC usluge obezbijedili i mobilnu aplikaciju zajedno sa opcijom online dopune korisničkog računa gdje korisnik nakon obrade transakcije ima na raspolaganju dopunjeni iznos u realnom vremenu.

Kako bismo smanjili kontakte obezbijedili smo na svim naplatnim mjestima vanjske nosače za POS terminale kako bismo olakšali plaćanje bankovnim karticama i kontakte sveli na minimum.

Koliko je učešće elektronske naplate cestarine u ukupnoj naplati? Koliko ACC korisnika imate?

Trenutni udio elektronske naplate cestarine u ukupnoj naplati cestarine je 44%, a ukupan broj prodanih ACC TAG uređaja je 55.000.

ACC TAG uređaj kao sredstvo plaćanja cestarine je izuzetno popularan kod korisnika autoceste, tako da ćemo i ove godine nastojati organizirati akcijsku prodaju ACC TAG uređaja kako bi korisnici došli u posjed uređaja na povoljniji način.

Press JP Autoceste FBiH 

Izvršni direktor Sektora za projektovanje i građenje JP Autoceste FBiH, Ešef Džafić sastao se sa načelnikom Tešnja Suadom Huskićem kako bi razgovarali  o pripremama za gradnju Koridora Vc kroz ovu općinu.

U toku je ukupno 1200 predmeta eksproprijacije za dvije dionice autoceste koje će proći kroz općinu Tešanj. Prioritet je dionica Putnikovo brdo Medakovo, a odmah se nastavlja eksproprijacija na dionici Medakovo-Ozimice.

Ovom prilikom Izvršni direktor Džafić je informisao općinskog načelnika da su u toku razgovori JP Autoceste FBiH sa Evropskom bankom za obnovu i razvoj (EBRD) o temama bunari na Tešanjci i regulacija preostalog dijela Tešanjke.

Dionica Putnikovo brdo – Medakovo proteže se u dužini od 8,5 kilometara i dio je obilaznice oko Doboja na području FBiH. Izgradnja ove dionice bi se trebala finansirati sredstvima Evropske banka za obnovu i razvoj (EBRD). JP Autoceste FBiH su objavile po međunarodnim procedurama Otvoreni postupka s predkvalifikacijom. Evaulacija pristiglih ponuda je u toku.

Dionica Medakovo – Ozimice duga je 21 kilometar i ugovor o finsiranju je potpisan sa Evropskom investicijskom bankom u decembru prošle godine

Press JP Autoceste FBiH 

Izvršni direktor Sektora za projektovanje i građenje Ešef Džafić je u operativnom uredu JP Autoceste FBiH u Sarajevu održao radno-konsultativni sastanak sa ministarom trgovine, turizma i saobraćaja Tuzlanskog kantona Hamzom Bešićem i pomoćnikom ministra za saobraćaj Nenadom Lukanovićem. 

Sastanak je organizovan sa ciljem finaliziranja postignutih dogovora između delegacija Vlade FBiH i delegacije Vlade TK.

Cilj je saobraćajno povezivanje Tuzlanskog kantona sa sjeverom Bosne i Hercegovine i dalje sa Evropskom unijom modernom saobraćajnicom, odnosno autocestom Tuzla – Brčko – Orašje, kao dijelom buduće autoceste na cestovnom koridoru Sarajevo – Beograd.

Nakon više održanih sastanaka predstavnika JP Autoceste FBiH, predstavnika Vlade FBiH i predstavnika Vlade Tuzlanskog kantona usaglašeno je da se trasa koja je definisana Idejnim projektom koji je rađen 2010. godine i koji je u posjedu JP Autoceste  FBiH, a koja se kao takva nalazi definisana i u prostornom planu Tuzlanskog kantona, prihvati te da se u skladu s tim nastavi sa daljim aktivnostima na projektu.

Zaključeno je da se u što kraćem roku iznađe mogućnost fazne gradnje autoceste Tuzla – Orašje, odnosno da navedena izgradnja počne u 2022. godini.

Uzimajući u obzir međunarodni značaj povezivanja Beograda i Sarajeva i dinamiku kojom teče izgradnja ove autoceste u Republici Srbiji kao i sam značaj ove saobraćajnice za Tuzlanski kanton, JP Autoceste Federacije BiH je putem resornog ministarstva u Vladi FBiH dostavilo Informaciju sa preporukom Vladi FBiH da ista donese u što kraćem roku Odluku o načinu finansiranja i načinu gradnje autoceste Tuzla – Brčko – Orašje.

Press JP Autoceste FBiH