Održavanje autoceste u zimskim uvjetima počinje 15.11.2018. i traje do 15.03.2019. godine što je definisano Pravilnikom o održavanju javnih cesta (Sl.novine FBiH br. 57/15). U zavisnosti od vremenskih prilika, a ukoliko se ukaže potreba, zimska služba može započeti ranije, odnosno može se produžiti i nakon 15.03.2019. godine. Odluku o trajanju zimske službe izvan zakonom predviđenih termina donosi ovlašteni predstavnik JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar.

JP Autoceste FBiH u zimskom periodu održava 94 km izgrađenih dionica autoceste i to:

• dionica Zenica jug  – Tarčin, dužine 84 km
• dio dionice Zvirovići – Bijača, dužine 10 km

te 3,5 km brze ceste BC1 Butila – Briješće

Pored održavanja kolovoza također se vrši održavanje svih naplatnih mjesta, petlji, odmarališta  i platoa.  Na poddionici Zenica jug – Podlugovi vrši se održavanje petlje Zenica jug, Lašva, Kakanj, Visoko i Podlugovi, uključujući i platoe ispred naplatnih mjesta pomenutih petlji. Planom  zimske službe obuhvaćeni su i radovi na održavanju izlaznog kraka na naplatnom mjestu Kakanj I, te obezbjeđivanja nesmetanog odvijanja saobraćaja na ulazu na autocestu kod naplatnog mjesta Kakanj II, a kroz parking odmarališta. Na poddionici Podlugovi – Tarčin vrši se održavanje petlje Sarajevo sjever, Sarajevo zapad, Lepenica i Tarčin, uključujući i platoe ispred naplatnih mjesta na pomenutim petljama, te odmorišta Lepenica sa obje strane autoceste.

Na dionica Zvirovići – Bijača  vrši se održavanje petlje Zvirići i Međugorje, kao i prilaze centru za održavanje i kontrolu prometa Zvirići.

Radovi na održavanju dionice autoceste A1 Zenica jug – Tarčin i brze ceste BC1 Butila – Briješće, postupkom javne nabavke, povjereni su firmi „Sarajevoputevi“ d.d. Sarajevo.

Održavanje dionice autoceste Zvirovići – Bijača postupkom javne nabavke, povjereni su firmi „HP Investing“ d.o.o. Mostar.

Potreban broj osoblja i mehanizacija za zimsku službu (posipači, snježni plugovi – ralice, bočni odbacivači snijega) smješteno je na punktovima zimske službe:

• Za poddionicu Zenica jug – Podlugovi: Punkt Visoko, benzinska pumpa na petlji Visoko
• Za  poddionicu Podlugovi – Tarčin: Punkt zimske službe Vlakovo,
• Za dionicu Zvirovići – Bijača: Punkt zimske službe Međugorje, uz petlju Međugorje

Aktivnosti zimske službe provode se kroz I, II i III stepen pripravnosti, a što obuhvata stalna dežurstva na punktovima, redovnih i vanrednih ophodnji autoceste, preventivne radove na sprečavanju poledice kad temperatura oscilira oko 0°C, te uklanjanje snijega s kolovoza prilikom manjih snježnih padavina. Osim uklanjanja snijega ralicama i preventivnog posipanja, zimsko održavanje autoceste, obavlja se na način da se kolovoz posipa natrijevim kloridom (NaCl) za posipanje cesta, pomiješanim s otopinom kalcijeva klorida (CaCl2) u vodi, na temperaturama nižim od – 7 °C.

Upotreba abrazivnog materijala se zabranjuje i ne koristi se na autocesti.

Mostovi i vijadukti se ne tretiraju posebnim sredstvima, ali su u posebnom režimu lokacija s pojačanim pothlađivanjem, te ih u zavisnosti od vremenskih uvjeta preventivno posipamo.

III stepen pripravnosti se uvodi kada se očekuje dugotrajnije padanje snijega koje zahtijeva posebne radove na uklanjanju snijega sa kolovoza, gdje se pored pomenute mehanizacije uključuju i jači utovarivači, grejderi i freze za bočno odbacivanje snijega. Prema članu 48. Pravilnika o održavanju javnih cesta (Sl.novine FBiH br. 57/15) na cestama koje su svrstane u I prioritet, radovi na osiguranju prohodnosti se moraju izvoditi permanentno u cilju osiguranja stalne prohodnosti i dovršiti u roku od 5 sati u nizinskom, odnosno 8 sati u planinskom području, računajući od trenutka prestanka padavina.

Podatke o stanju na autocesti prikupljaju ophodari, te rukovodioci punktova i prosljeđuju ih odgovornom licu za poslove informisanja, koji dobivene podatke sređuje, po potrebi provjerava i o stanju te uslovima odvijanja prometa najmanje dva puta dnevno, na dostavljenom obrascu (ujutro do 6.00 i popodne do 17.00 sati) faksom ili na drugi način obavještava BIHAMK Sarajevo, a ujutro do 7.30 sati i JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar.

Koristimo priliku da skrenemo pažnju vozačima da u toku snježnih padavina prilagode vožnju uslovima na autocesti, čime znatno utiču na svoju sigurnost i na sigurnost drugih učesnika u saobraćaju.

U periodu od 15.11. do 15.04 naredne godine na teritoriji BiH zakonski je obavezno posjedovanje i korištenje zimske opreme, bez obzira na vremenske uvjete.

Postoje dva zakonski važeća Pravilnika sa suprotnim odredbama o zimskoj opremi (Sl.glasnik BiH 13/07 i Sl.glasnik BiH 23/07). Sve dok se ne izvrši izmjena i usaglašavanje postojećih pravilnika, a prema uputi Ministarstva komunikacija i prometa BiH Sektora za transport, pod zimskom opremom podrazumijevaju se:

Za motorna vozila do 8 sjedišta i motorna vozila najveće dozvoljene mase do 3,5 tone:

1. Pneumatici sa zimskim profilom na svim točkovima (dubina gazećeg sloja minimalno 4mm) ili

2. Pneumatici sa ljetnim profilom (dubina gazećeg sloja minimalno 4mm) i u priboru odgovarajući lanci koji se postavljaju na pogonskim točkovima u slučaju zimskih uvjeta.

Za motorna vozila sa više od 8 sjedišta i motorna vozila najveće dozvoljene mase preko 3,5 tone:

1. Pneumatici sa zimskim profilom na pogonskim točkovima (dubina gazećeg sloja minimalno 4mm), lanci za snijeg i priručni alat (lopata i vreća pijeska od 25 do 50 kg) ili

2. Pneumatici sa ljetnim profilom (dubina gazećeg sloja minimalno 4mm) i u priboru odgovarajući lanci koji se postavljaju na pogonskim točkovima u slučaju zimskih uvjeta (pada snijeg i zadržava se na kolovozu, ugažen snijeg na kolovozu, kiša ledi na kolovozu, zaleđen kolovoz) i priručni alat (lopata i vreća pijeska od 25 do 50 kg).

Podsjećamo, u skladu sa članom 228. Zakona, ako ovlašteno lice zatekne vozilo koje se kreće bez zimske opreme na dijelu ceste i u vrijeme kad je zimska oprema obavezna, naredit će vozaču da odmah prekine kretanje vozilom i otkloni neispravnost, odnosno da upotrijebi zimsku opremu. Ako vozač ne postupi po naređenju, ovlašteno lice isključit će vozilo iz saobraćaja i oduzeti potvrdu o registraciji vozila.

JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar organiziralo je posjetu studenata Građevinskog fakulteta Univerziteta u Sarajevu. U edukativnoj posjeti poddionice Klopče – Donja Gračanica učestvovalo je 25 studenata master studija u pratnji svojih profesora.

Osim prenošenja teoretskih znanja studenti su imali priliku vidjeti i ono što ih očekuje u budućnosti o samoj organizaciji gradilišta, projektu, temeljenju, početku i toku izgradnje, problemima pri izgradnji, kao i dinamici radova na gradilištu kojeg karakteriziraju izuzetno složeni geološki uslovi i njegovom rješavanju, te ih na taj način što detaljnije upoznati i pripremiti za njihov budući rad.

-Današnja posjeta je idealan primjer da student vide nešto što kroz semester, kroz nastavu vide na tabli, u svesci, na listu papira, sada mogu to da vide uživo na jednom mjestu i prošire ono što su do sada znali. Korisno je da se teoretsko znanje uveže sa onim što se dešava na licu mjesta, na terenu, u praksi, jer je to nešto što ih većinu čeka kad završe fakultet i krenu raditi. Ideja je da se svake godine, u zavisnosti koji je predmet obuhvaćen, studenti češće dolaze, jer smo mišljenja da je to itekako korisno u kombinaciji sa onim što se uči na nastavi, u učionici, istaknuo je Adis Kijić, profesor Građevinskog fakulteta Univerziteta u Sarajevu.

Obilazak gradilišta drugog lota tzv. Zeničke zaobilaznice je organiziran u cilju podizanja praktičnih znanja studenata Katedre za geotehniku i geologiju.

-Drago mi je što smo za današnju posjetu izabrali autocestu, jer se na njoj nalaze mnogi inžinjerski objekti koje smo mi učili projektovati tokom našeg školovanja. Danas smo ovim posjetom zaokružili cjelinu i stvorili sebi sliku u glavi kako zapravo u stvarnosti izgledaju ti objekti, odnosno vidjeli njihove stvarne dimenzije, te faze i tehnologije izvođenja, kazao je Edis Sejdić, student Građevinskog fakulteta Univerziteta u Sarajevu.

Posjeta je bila jednako značajna kako za studente tako i za predavače. Predavači da nadopune svoja teoretska znanja, a studenti da se na licu mjesta upoznaju s realnim uvjetima izgradnje.

Dužina poddionice Klopče – Donja Gračanice iznosi blizu 6 kilometara. Na cijeloj dužini trase ove poddionice radi se o geološki vrlo složenim terenskim uslovima. Ono što je karakterizira jeste prisustvo većeg broja objekata od čega su dva najveća vijadukt Babina rijeka koji svojom visinom nad terenom ide do 120 m i tunel Pečuj s dužinom od preko 1000 metara.

-Obzirom da je naša trasa podijeljena na dva dijela, na dio gdje je otvorena trasa i na dio gdje se nalaze objekti, mi smo  već dijelom dio koji se nalazi u objektima većim dijelom i završili, tako da je tunel Pečuj, koji je dužine 1000 metara završen u potpunosti što se tiče probijanja i osiguranja primarne obloge, dok je sekundarna obloga završena negdje oko 90 posto, ostalo je još da se završi nekih 10 posto sekundarne obloge. Tunel Ričice je također završen u potpunosti što se tiče betonskih radova. Trenutno se izvode radovi asfaltiranja u tunelu, dok je vijadukt Ričice, koji se nalazi između tunela Pečuj i Ričice u potpunosti završen što se tiče grubih građevinskih radova, odnosno betonskih konstrukcija. U nastavku smo riješili temeljenje vijadukta Pehare koji je znatno dublje nego što je to predviđeno glavnim projektom. Nastavljeni su radovi na izradi kolovozne konstrukcije na vijaduktu, te montaža drugog para krletki i cijela izrada stubova sa lijeve strane mosta. Na trasi su nastavljeni radovi obzirom da su vremenski uslovi izuzetno povoljni, kazao je Reuf Kadrić, predstavnik investitora za poddionicu Klopče-Donja Gračaniaca.

Na ovom gradilištu ukupno je angažirano 430 radnika.

Izvođač radova na poddionici Klopče – Donja Gračanica je konzorcij Euro-Asfalt d. o. o. i STRABAG AG. Nadzor nad izvođenjem radova vrši konzorcij Egis International i IPSA Institut.

Vrijednost investicije je 107. 879. 289, 94 eura. Sredstva su osigurana putem međunarodnih finasijskih institucija OPEC fonda za međunarodni razvoj i Evropske banke za obnovu i razvoj.

 

Press služba JP Autoceste FBiH

 

Danas je u sjedištu JP Autoceste FBiH potpisan Ugovor o izgradnji autoceste na Koridoru Vc dionica Donja Gračanica (Zenica sjever) – tunel Zenica.

Ugovor su potpisali Adnan Terzić, direktor JP Autoceste d.o.o. Mostar kao investitor i u ime izvođača radova Evren Utku Gök, direktor Cengiz insaat Sanayi ve Ticaret A.S. (Turska), te Denis Lasić, ministar prometa i komunikacija Federacije BiH u svojstvu svjedoka.

Vrijednost Ugovora za izgradnju dionice Donja Gračanica – Zenica sjever – tunel Zenica je 67.360.069,25 eura sa PDV-om, a sredstva su osigurana putem Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), te grant sredstva u iznosu od 11,03 miliona eura.

-Ovo je nastavak naših aktivnosti i za nas jako bitna dionica koja treba da završi izgradnju obilaznice oko Zenice. Jednim dijelom ova dionica nas spušta na magistralni put M-17, a drugim dijelom otvara trasu prema tunelu Zenica, Vranduku i sjevernim dionicama. Ovaj projekat smo uspjeli da završimo zahvaljujući profesionalnosti Evropske banke za obnovu i razvoj, obzirom da je ovo prvi projekat na Koridoru Vc koji se radi po sistemu žutog FIDIC-a, gdje izvođač prvo projektuje glavni projekat pa onda gradi. To je jedan specifičan način ugovaranja i nadamo se da smo  došli do najoptimalnijeg rješenja i zajedno sa ekspertima Evropske banke za obnovu i razvoj izbjegli sve one poteškoće koje nosi projekat žutog FIDIC-a, izjavio je Adnan Terzić, direktor JP Autoceste FBiH.

Direktor izvođača radova, Evren Utku Gök, izjavio je kako je ovo jedna od vodećih firmi u Turskoj s preko 40 hiljada uposlenih, s brojnim uspješnim projektima na tri kontinenta.

– Na ovom projektu, kao i na prethodnim, uposlit ćemo domaće firme i radnike, materijal i usluge koji su potrebni za realizaciju ovog projekta nabavljat ćemo iz domaćih resursa, što će doprinijeti rastu trgovinskih aktivnosti u BiH. Nastavit ćemo prenositi naše iskustvo i znanje na domaće firme i isto dijeliti sa bratskim narodima Bosne i Hercegovine, kazao je Evren Utku Gök, direktor Cengiz insaat Sanayi ve Ticaret A.S.

-Očekujemo početkom građevinske sezone naredne godine da imamo dovoljno isprojektovanog materijala i da možemo graditi. Tunel, prema mišljenju izvođača, može se graditi prije početka građevinske sezone, obzirom da radovi u tunelu ne zavise od vremenskih prilika, pojasnio je Terzić.

Resorni federalni ministar, Denis Lasić, kazao je kako u sivilu političkih problema nikad nisu bili potrebniji ovakvi projekti.

-Ovo je sada aktualni tridesetak kilometara gradnje na Koridoru, te uz izgrađena 102 kilometra i neke koji će slijediti, mislim da ćemo uz sve opstrukcije i poteškoće koje su se pojavile, od Federacije napraviti istinsko gradilište, naglasio je Lasić.

Svečanom potpisivanju Ugovora prisustvovao je Ian Brown, direktor Ureda Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), koji je ovom prilikom poručio da se projekt mora što prije započeti i završiti.

-Siguran sam da je najbolji način da ove projekte finasiraju međunarodne finansijske institucije, koje su najbolji izvor finansiranja za izgradnju Koridora Vc. Posebno zato, što država na taj način dobiva mogućnost da aplicira za dodatna grant sredstva koja se također koriste za izgradnju dionica Koridora Vc, istaknuo je Brown.

Dionica Donja Gračanica (Zenica sjever) – tunel Zenica  nastavlja se na dionicu Klopče – tunel Pečuj i predstavlja treći lot tzv. zeničke obilaznice. Poddionice je duga 4 kilometra. Rok za završetak radova je 30 mjeseci. Izgradnja ove dionice će se sprovesti prema ugovoru “design and build” (projektuj i izgradi – žuti FIDIC).

Osim otvorenog dijela trase gradit će se vijadukt Donja Gračanica, dužine cca 400 m, tunel Hum dužine cca 400 m, dva kraća vijadukta na području naselja Hece i tunel Vraca dužine cca 300 m. U sklopu ove dionice gradit će se i petlja Zenica sjever sa naplatnim mjestom, kao i saobraćajnice tzv. „sjevernog spoja“ koje trebaju da povežu autocestu Koridora Vc sa gradom Zenica i magistralnom cestom M-17.

 

Press služba JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar 

 

 

Inžinjeri Javnog preduzeća Autoceste Federacije Bosne i Hercegovine bili su u dvodnevnoj službenoj i radnoj posjeti gradilišta autoputa Smokovac – Mateševo, u Crnoj Gori koji implementira Monteput iz Podgorice.

Glavni cilj ove radne posjete je bio upoznavanje i razmjena iskustava s kolegama iz Crne Gore, gdje su nas primili direktor nadležan za upravljanje projektom autoputa, Goran Vujović, iz Ministarstva saobraćaja i pomorstva Crne Gore, Miroslav Mašić, vođe tima ispred nadzora INGEROP Jan Lorange i Jovan Ivanović, te Duško Rondović glavni inžinjer CRBC-a.

Prvog dana posjete organiziran je obilazak gradilišta mosta Moračica s predstavnicima izvođača radova i nadzora. Drugog dana inžinjeri su obišli značajne objekte na trasi dionice autoceste i održali sastanak s predstavnikom investitora i predstavnicima nadzora. Predstavnik izvođača je pokazao nekoliko sekcija u izgradnji kao što su dionica gdje se izvode radovi na izgradnji armiranog nasipa, tunela i mosta.

Također održana je i kratka prezentacija projekta sa stepenima izvršenja na pojedinim sekcijama. Nakon prezentacije uslijedila je otvorena diskusija o realizaciji projekta s posebnim osvrtom iskustva i problematiku vođenja i upravljanja ugovorima prema uslovima ugovaranja prema Žutoj knjizi FIDIC-a.

Ova vrsta FIDIC ugovora podrazumijeva model tenderisanja po kojem ponuđači dostavljaju ponude na bazi zahtjeva naručioca (Employer's Requirements), podataka o inžinjersko-geološkim karakteristikama terena i relativno niskog nivoa razrađenosti projektnih rješenja. Posljedično, odabrani ponuđač – odnosno izvođač radova, je projektant Glavnog projekta odakle proističe naziv ovog modela ugovaranja „projektuj i gradi“ („design and build“).

Na temu načina vođenja ugovora prodiskutovano je više pitanja i kao važna, od strane domaćina, su istaknuta posebno ona koja se tiču faze projektovanja, blagovremenog definisanja rokova za izradu i dostavu Glavnog projekta.

-Monteput je kroz realizaciju svog projekta prošao kroz faze koje tek predstoje našem preduzeću. Nedavno je potpisan ugovor za probijanje i izradu primarne podgrade tunela Hranjen po modelu FIDIC- Žuta knjiga, a JP Autoceste FBiH su pred potpisivanjem još jednog ugovora po istom modelu za izgradnju dionice autoputa od izlaza iz tunela Zenica do ulaza u tunel Pečuj na obilaznici oko Zenice, kazao je Mehmed Bosno, šef Službe za ekspertize i kvalitet.

Iako se ne mogu predvidjeti sve nepovoljne okolnosti koje će u budućnosti dočekati JP Autoceste FBiH tokom realizaciju ugovora, barem za ovu fazu – projektovanje, kroz zahtjeve naručioca, jasno su definisani reperni datumi (milestones) koji precizno definišu obaveze izvođača u pogledu izrade i dostave pojedinih faza projekta.